Precíz japán technika földhözragadt, egészen egyszerű körítésben csodálatos állapotban, szívemnek kedves összeállításban. Ilyen egy 1998-as Nissan Silvia, ha nem nyúlnak hozzá. Mondjuk, jól állna neki.
Nehezen tudom felidézni, mikor volt az a pillanat, amikor rátaláltam a Silviára. Tudom, hogy a műhely asztalomnál böngészgettem – régen nagyon sokat maketteztem – és szinte biztos, hogy egy videó volt valamelyik első, amiben egy egészen gyári külsejű S13-mal drifteltek az erdőben. Megfogott, mint mindenkit, mert filigrán, jól néz ki, kicsi és sportos, a mozgása pedig ránézésre is király. Onnan mentem tovább, és nálam formailag az S14 maradt meg igazán.
Rajzoltam is rengeteget, minden akkori füzetemben érkezik valahol egy Silvia keresztben és több modellautóm is van, a legjobban sikerült a mai nappalimban is kiemelt helyen szerepel. Imádom ezt az autót, tökéletesen arról szól, amit szeretek. Kétajtós, sportos, csinos, egyszerű. Hiába mondta mindenki, még Vukmann Attila is, hogy ennél csak izgalmasabbat választhatnék a gyűjteményéből, valamiért még nála is becsípődött ez az autó. Ezt mondjuk nem kell megmagyarázni, csak rá kell nézni az S14-ére.
Gyönyörű autó, tökéletes a szín, a felni, a belső – leszámítva a fabetéteket, de így gyári. Az állapota lenyűgöző, nem sok S14 marad így, vagy inkább egyik sem, és emiatt is kifejezetten érdekesnek tartom. Bármennyire is tűnik úgy, hogy ebben az állapotában kevésbé élvezetes, de fenntartom a lehetőségét, hogy ezzel az autóval műszakilag valami még nem stimmel. Attila is gyanakodott rá, hogy a gyengeséget valami hiba okozza, ezért felújíttatta a turbóját, de nem változott.
Az SR20DET 200-220 lóerős gyárilag, ennek sokmindenre kéne elégnek lennie, de egy kicsit hiányzik az akarat az autójából. Biztos vagyok benne, hogy egyszer kiderül, mi a gond, de addig is az állapota egyszerűen lenyűgöző. Abban azért megegyezhetünk, hogy ennek az autónak jól áll a tuning, akárcsak egy MX-5-nek. Kell a feszesebb futómű, az erősebb motor és egy agresszívebb sperr difi, de külsőre ezen a Koukin nem változtatnék, bármennyire is a facelift előtti (Zenki) a szebb a szememnek.
Voltunk nála, kipróbáltuk a Hacsiját és a WRX STI-jét is, május 23-24-én pedig te is láthatod élőben, ha lejössz Pécsre és megcélzod a Zsolnay negyedet. Több mint 100 japán autóval vár téged is a 2026-os Japanese Classic Cars Show gyönyörű környezetben. Ott találkozunk!
